Amerikanische Bomber und Jagdflugzeuge getestet von der Schweizer Luftwaffe

Die Schweizer Luftwaffe testete oder überflog folgende amerikanische Bomber und Jagdflugzeuge:  

B-17 Flying Fortress:

B-17G-35-BO, Serial Nr: 42-32073, Marking: QJ-D, von der 8th Air Force, 96th Bomb Group, 339th Squadron. (B-17G Notlandung Dübendorf 13.4.1944)

B-17 F-95-BO, Serial Nr: 42- 30233, Marking: QW-V, Nik Name: Rhapsody in Flak von der 8th Airforce, 95th Bomb Group, 336th Squadron. (B-17 Notlandung Altenrhein 13.4.1944)

B-17G-50-VE, Serail, Nr :44-8187, Marking I, von der 15th Airforce, 99th Bomb Group, 346th Squadron. (B-17 Notlandung Dübendorf 27.2.1945)

B-17F-105-BO, Serail, Nr :42-30478, Marking: L, von der 8th Airforce, 388th Bomb Group, 560th Squadron. (B-17F Notlandung Dübendorf 6.9.1943)

B-17G-35-DL, Serail, Nr :42-107021, Marking: L, von der 8th Airforce, 447th Bomb Group, 710th Squadron, wurde von Joseph Thornbury am 13.04.1944 nach Dübendorf geflogen und für den Instruktionsdienst ausgewählt. (B-17G Notlandung Dübendorf 13.4.1944)

Die B-17G-50-VE, Serail Nr :41-28583, Marking: S, von der 15th Airforce, 463rd Bomb Group, 773rd Squadron. Erhielt am 23. Dezember 1944 für den Überführungsflug von Altenrhein nach Dübendorf ausser den Schweizerkreuzen auch die rotweissen Neutralitätsstreifen an Flügel und Tragflächen. (B-17G Notlandung Altenrhein 9.12.1944)

B-17G-30-DL, Serial Nr: 42-38204, Marking: PU-H von der 8th Airforce, 303rd Bomb Group, 358th Squadron landete am 24. April 1944 mit schweren Beschädigungen in Genf-Cointrin. Obwohl die Maschine am 13. Juli 1945 von Oberst Högger und Wachtmeister Schraner nach Dübendorf überflogen wurde, verzichteten die USAAF auf einen Rückflug, worauf die Maschine in der Schweiz verschrottet wurde. (B-17 G Notlandung Genf-Cointrin. 24. 04. 1944)

B-24 Liberator:

B-24H-1-DT, Serail Nr :41-28583, Marking: IG-F, Nik Name: «Rum Runner» von der 8th Airforce, 448th Bomb Group, 713th Squadron. (B-24H Notlandung Dübendorf 25.04.1944)

B-24H-1-DT, Serail Nr :42-64496, Marking: H6X, Nik Name: «Borsuk’s Bitch» von der 8th Airforce, 453rd Bomb Group, 735th Squadron. 1st Lt. Louis Scherzer landete in Dübendorf, für die Testflüge erhielt der B-24 Bomber Schweizer Kennzeichen. (B-24H Notlandung Dübendorf 25.04.1944)

B24G-17-NT, Serail Nr :42-78439, Marking: 39, von der 15th Airforce, 484th Bomb Group, 735th Squadron, Harry Schultz flog diese B24G am 3. August 1944 nach Dübendorf. Für den Flug wurden dem unbeschädigten B-24 Bomber alle Hoheitszeichen sowie die Gruppenmarkierungen entfernt. (B-24G Notlandung Dübendorf 03.08.1944)

B-24J-20-FO, Serail Nr: 44-48775, Marking: 47, von der 15th Airforce, 455th Bomb Group, 742th Squadron. Beim Überführungsflug von Altenrhein nach Dübendorf, kurz vor der Landung hatte eine in Effretikon stationierte Flab-Einheit den Bomber aufs Korn genommen, wobei Einschläge knapp hinter dem Pilotensitz registriert wurden. (B-24J Notlandung Altenrhein 27.2.1945)

B-24H-25-DT, Serail Nr : 42-51106, Marking: CI-A, von der 8th Airforce, 392nd Bomb Group, 576th Squadron. (B-24H Notlandung Altenrhein 11.07.1944)

P-51 Mustang:

P-51B, Serial Nr: 42 -106438, Marking: WD-U, von der 8th Airforce, 4th Fighter Group, 335th Squadron. (P-51B Notlandung Ems 19.07.1944)

Der letzte Flug eines amerikanischen Bombers mit Schweizer Kennzeichen wurde am 5. September 1945 durchgeführt, als Oberst Högger und Wachtmeister Schraner die B-17F-25-VE 42-5841 «Est Nulla Via in Via Virtuti» von ihrem Standplatz in Emmen nach Dübendorf überflogen.