Pilot Lt. Colonel Joe Peterburs wird am 25. November 2024 seinen 100 Geburtstag feiern. Bitte helfen Sie mit, Ihm alles Gute zum Geburtstag zu wünschen, indem Sie ihm eine Geburtstagskarte schicken. Herzlichen Danke.
Senden Sie eine Geburtstagkarte an:
Joe Peterburs
715 Shasta St.
Roseville, CA 95678
USA
Name: Joseph Anthony Peterburs
Theater: Europäisches
Höchster Dienstgrad: Oberst
Ehefrau: Josephine (Heffner) Peterburs
Die fortgeschrittene Ausbildung fand auf dem Napier Field in Douthan, Alabama statt.
Er wurde auf der P-40 ausgebildet. Er wurde auf dem Schiff Ile De France zum RAF-Stützpunkt Kings Cliffe nach England gesendet. Er war in der 20. Jagdgruppe, 55. Jagdgeschwader, flog P-51, begleitete B-17-Bomber auf ihren Einsätzen und verteidigte Sie gegen deutsche Jagdflugzeugangriffe. Er flog 49 Einsätze und absolvierte 269 Einsatzstunden. Am 10. April 1945 fingen ME-262s B-17s ab die auf dem Einsatz nach Oranionburg waren. Die ME-262 war das erste deutsche Jagdflugzeug, mit zwei Düsentriebwerken und konnte Geschwindigkeiten erreichen, die sich der Schallgeschwindigkeit näherten. Peterburs beobachtete, wie eine ME-262 zwei B-17 abschoss, und er schoss auf die ME-262 und beschädigte sie. Die ME-262 flog in eine Wolkenbank. Als Peterburs auf eine niedrigere Höhe sank, um der Wolkenbank auszuweichen, sah er ein Flugfeld mit deutschen Flugzeugen, die er dann mehr als einmal beschoss und dabei mehrere Flugzeuge und bei seinem letzten Überflug eine FW200 Condor traf. Sein Flugzeug wurde dabei teilweise beschädigt und rauchte. Er erreichte Magdenburg, wo er von einer FW 190 entdeckt wurde, die auf ihn feuerte. Er musste in geringer Höhe aus der linken Seite seines Flugzeugs abspringen, die nicht brannte, er erlitt dabei Verbrennungen und Verletzungen und wurde von der deutschen Luftwaffe gefangen genommen, die ihn mit dem Zug in das britische Kriegsgefangenenlager Stalag 11 schickte. Das Lager wurde von den Deutschen evakuiert, er war Teil der Evakuierung, aber er und andere entkamen und schlossen sich für etwa zwei Wochen den Russen an. Sie landeten in der Schlacht von Jitterbug und Wittenburg, wo er in einige kleinere Gefechte verwickelt war. Bald darauf wurde er von den Russen an die Amerikaner ausgeliefert und landete mit den Amerikanern in Halle, Deutschland. Er hatte genug davon und schnorrte sich eine Mitfahrgelegenheit nach Paris in einer C-47. Am 1. Juni 1945 wurde er nach New York zurückgebracht und heiratete am 13. Juni. Sechzig Jahre später erhielt er einen Brief von Werner Dietrich aus Berg in Deutschland, der zum Zeitpunkt von Peterburs‘ Begegnung mit der ME-262 13 Jahre alt war und gesehen hatte, wie Peterburs‘ Flugzeug abstürzte. Er zeigte Flugzeugermittlern die sich mit dem Zweiten Weltkrieg befassten, für eine Fernsehsendung, wo Peterburs‘ Flugzeug damals abstürzte, das Flugzeug wurde 1996 geborgen. Dietrich machte sich dann auf die Suche nach dem Piloten des Flugzeugs und fand schliesslich Peterburs. Der Fernsehsender wollte der Sache nachgehen und reiste in die USA, um Peterburs zu interviewen. Nachdem er die Geschichte der ME-262 gehört hatte, kehrte Dietrich nach Deutschland zurück und fand heraus, dass der Pilot der ME-262 Walter Schuck war, ein deutscher Fliegerass mit 206 Luftsiegen. Aber Peterburs war nicht überzeugt. Zwei Jahre später nahm der norwegische Schriftsteller Christer Bergstrom nahm Kontakt mit ihm auf und er war wie andere davon überzeugt, dass es Schuck war, weil nur Schuck an diesem Tag, dem 10. April 1945, zwei B-17 in der Formation abgeschossen hatte. Im Jahr 2005 lernten sich Peterburs und Schuck kennen. Sie wurden beste Freunde. Schuck erklärte, dass sein Flugzeug zu zerfallen begann, nachdem er in die Wolkenbank geflogen war. Er musste mit dem Fallschirm aussteigen, was ihm unter großen Schwierigkeiten gelang. Er verletzte sich an den Beinen, aber Peterburs war derjenige, der ihm das Leben gerettet hatte, denn er dachte, dass er bei zukünftigen Einsätzen ums Leben gekommen wäre, da Deutschland den Krieg verlor. Peterburs diente auch in Korea. Im Dezember 1951 wurde er dem 12. Jagdbombergeschwader der 18. Jagdbombergruppe zugeteilt und flog die P-51D (F-51D) in Korea. Er flog 76 Einsätze über Nordkorea sein Flugzeug erlitt dabei mehrere Kampfschäden, darunter eine Kugel des Kalibers .50 die durch den Propeller seiner P-51schoss. Er wurde auch von Kleinwaffen im Cockpit getroffen, die sein Gesicht direkt trafen. Im Herbst 1967 wurde Oberstleutnant Peterburs als Stabsoffizier nach Vietnam abkommandiert und war dort für die Führung und Kontrolle im Kriegsgebiet verantwortlich. Während der Tet-Offensive gelang es den Vietcong, eine 122-mm-Rakete in seine Kaserne zu schiessen und sein Zimmer im Schlaf zu sprengen. Während des Kalten Krieges war er Kommandeur der 600. und 601. taktischen Luftkontrolleinheit und danach stellvertretender Kommandeur des 601. Tactical Control Wing in Europa. Zu seinen militärischen Auszeichnungen gehören: The Legion of Merit, Distinguished Flying Cross mit 1 OLC, Bronze Star mit 1 OLC, Purple Heart mit 1 OLC, Air Medal mit 7 OLC, POW Medal und 32 weitere Medaillen und Auszeichnungen.
Joseph A. Peterburs
