Lt. Col. Peter DePaulo wurde mit Richard Grier Langrell im November 1944 in die Schweiz geschickt, um den Zustand der Bomber zu inspizieren. Dies geschah auf Anweisung von General Henry Harley „Hap“ Arnold, der (fälschlicherweise) dachte, dass einige von ihnen ohne ausreichende Schäden notgelandet sein könnten, um dem Krieg zu entgehen. Sie bekamen einen Jeep mit Anhänger für die Fahrt in die Schweiz zugewiesen. Als sie an der Schweizergrenze ankamen, wurden sie in ein Hotel nach Zürich eskortiert, der Jeep mit Anhänger inkl. den mitgeführten Vorräte wurden ihnen am nächsten Morgen zurückgegeben. Auf dem Flughafen Bern-Beundenfeld stand ein Flugzeug bereit, mit dem sie fliegen konnten, um ihren «Fluglohn» zu erhalten. Es war eine militärische zweimotorige Beechcraft C45 (D18) Sie waren frei und konnten tun, was immer sie wollten. Sie wurden zu keinem Zeitpunkt von der Schweizer Regierung festgehalten. Als sie mit der Inspektion im Januar 1945 fertig wurden, wurde ihnen von einem hochrangigen Schweizer Offizier ein grosses Fotoalbum mit Schwarz-Weiss-Fotos der Schweiz überreicht.
Lt. Col. Peter DePaulo:
Peter DePaulo schloss sich unmittelbar nach dem Ersten Weltkrieg seinem Onkel Ralph DePalma als «Fahrmechaniker» an. 1920 und 1921 stand er mit seinem Onkel auf der Pole Position und führte das Indianapolis 500 über 187 Runden an. Ausserdem belegte er 1921 den zweiten Platz beim Grossen Preis von Frankreich in Le Mans. Im folgenden Jahr nahm DePaolo am Indianapolis 500 teil und war damit der erste (und einzige) Mensch, der das Indianapolis 500 sowohl als Mechaniker als auch als Fahrer anführte. 1924 trat er dem Werksteam von Duesenberg bei und wurde im folgenden Jahr der erste Indianapolis-Sieger, der die 100-Meilen-pro-Stunde-Marke überschritt, indem er einen Durchschnitt von 101,13 Meilen pro Stunde erreichte. Von 1925 bis 1927 gewann er zehn nationale Meisterschaftsrennen, hauptsächlich auf Board-Tracks. 1925 und 1927 gewann er die Saisonmeisterschaft, 1926 wurde er Dritter. 1925 wurde er eingeladen, für Alfa Romeo am Grossen Preis von Italien in Monza teilzunehmen, wo er Fünfter wurde, nachdem er spät im Rennen noch Zweiter war. Als hervorragender Botschafter des Rennsports und unterhaltsamer Tischredner diente er bis in seine 80er Jahre mit Auszeichnung im Zweiten Weltkrieg in der US-Army Airforce, wo er den Rang eines Col. erlangte.
Sgt. Richard Grier Langrell:
Zu Beginn des Krieges wurde Richard Grier Langrell mit der Leitung von sechs mobilen Reparatureinheiten beauftragt, die abgeschossene B- 17 / B-24 Bomber reparierten. Sie waren südlich von Frankreich stationiert und reparierten beschädigte B – 17 / B-24, damit sie zu ihren Stützpunkten zurückkehren konnten. Später im Krieg wurde, Richard Grier Langrell, weil er farbenblind war, hinter die feindlichen Linien geflogen, um getarnte Objekte zu orten. Er konnte sie sehen, als ob sie rot angemalt wären.
