Absturzboote, damals als "Flugzeugrettungsboote" oder "Luft-See-Rettungsboote" bekannt, waren hölzerne Schnellboote, die zur Rettung der Besatzungen abgestürzter Flugzeuge der Vereinigten Staaten und anderer Alliierter im Zweiten Weltkrieg gebaut wurden. Die US-Boote entstanden aus der Beobachtung der britischen Erfahrungen mit Schnellbooten während der Schlacht um Grossbritannien.
Bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs hatten die Amerikaner 300.000 Flugzeuge produziert, was dazu führte, dass rund um den Globus Rettungsboote stationiert, werden mussten. Bei diesen Booten handelte es sich um Schnellboote, die zur Rettung von Piloten, Besatzungen und Passagieren aus abgestürzten Flugzeugen im Rahmen von Such- und Rettungseinsätzen sowie zur Rettung aus der Luft und auf dem Meer eingesetzt wurden. Die Boote rasten zur Absturzstelle und retteten verwundete Flugzeugbesatzungen. Einige vor dem Krieg gebaute Schnellboote wurden erworben und zu Schnellbooten umgebaut, viele neue Boote wurden gebaut. Standardschnellboote wurden für den Zweiten Weltkrieg in vier Längen gebaut. Das kleinste Standardboot war 42 Fuss lang, während die größeren Boote 63, 85 oder 104 Fuss lang waren. Sie wurden für die Army Air Forces und die US Navy gebaut, während einige an die Alliierten abgegeben wurden. Die Konstruktion ähnelte den für den Krieg gebauten Patrouillenbooten, war jedoch weniger oder gar nicht bewaffnet und mit Erste-Hilfe-Einrichtungen ausgestattet. Die Boote sollten leicht und schnell sein, um die abgestürzte Flugzeugbesatzung so schnell wie möglich erreichen zu können. Die meisten wurden im Pazifikkrieg im riesigen Südpazifik eingesetzt, vor allem beim Inselhüpfen. Einige wurden an der Westküste der Vereinigten Staaten stationiert, um die großen Ausbildungszentren zu unterstützen. Viele wurden als Luftrettungsboote oder ARB oder AVR oder P oder C oder R Rumpfklassifizierungssymbol bezeichnet. Nach dem Krieg wurden die meisten aufgegeben oder zerstört, obwohl einige im Koreakrieg (bei der United States Air Force) dienten, während einige an Privatpersonen verkauft und einige an die Sea Scouts gespendet wurden. Nach dem Koreakrieg löste der Hubschrauber das Unfallboot bei der Rettung von Piloten und Flugzeugbesatzungen ab.
42-Fuss
Das 42-Fuss-Crash-Rescue-Boot wurde für die Air-Sea-Rescue-Teams der Army Air Forces gebaut. Das 42-Fuß-Boot (13 m) entsprach der Bauart 221 und verfügte über zwei benzinbetriebene Motoren und zwei Schrauben. Diese verwendeten zwei Hall-Scott/Hudson Invader-Marinemotoren oder einen Kermath Sea Ranger 6-Marinemotor. Aufgrund der geringen Größe wurden sie zur küstennahen Rettung eingesetzt. Das Boot hatte keine Bewaffnung. Die 42-Fuss-Boote wurden von der Hunt Boat Company in Richmond, Kalifornien, Palmer Scott & Company in New Bedford, Massachusetts und Palmer Johnson Yachts in Sturgeon Bay, Wisconsin, gebaut.
63-Fuss
Die 63-Fuss-Crashboote sind als AVR-63 oder Boote der Klasse III bekannt (AVR steht für Auxiliary, Vessel, Rescue). Das 63-Fuß (19 m)-Crashboot hatte zwei Hauptmodelle: das 314-Design und das 168-Design. Sie wogen 23 Tonnen (23 t), hatten eine Länge von 19 m (63 ft), eine Breite von 4,67 m (15 ft 4 in), einen Tiefgang von 1,2 m (4 ft), eine Tragfähigkeit von 37.000 lbs und eine Zuladung von bis zu 50.500 lbs. Der Entwurf 314 wurde von zwei 630 PS (470 kW) starken Hall-Scott Defender V12-Benzinmotoren angetrieben und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 31,5 Knoten (58,3 km/h; 36,2 mph). Die Ausführung 168 wurde von zwei Packard 4M-2500 mit 1.250 PS (932 kW) angetrieben. Sie hatten eine Besatzung von 7 oder 8 Personen und waren mit zwei M2 Browning-Maschinengewehren vom Kaliber .50 bewaffnet. Das Modell 314 verfügte über zwei starre, kugelsichere Treibstofftanks der United States Rubber Company mit einem Fassungsvermögen von 795 US-Gallonen (3.010 l; 662 imp gal), während das Modell 168 drei Tanks besaß. Zusätzlich zu den beiden Hauptmodellen gab es mehrere Untermodelle: 127, 152, 252, 293, 416, 440, Mark 2, Mark 3, Mark 4. Bis zum Kriegsende wurden 740 der 63-Fuss-Boote von 15 Werften gebaut. Das erste 63-Fuss-Boot, Modell 127, wurde von der Miami Shipbuilding Corporation gebaut und verwendete vier 500 PS starke Sea-Raider-Motoren von Kermath, da Packard- und Hall-Scott-Motoren verfügbar waren. Das achte Modell 127 ging nach Südafrika, ebenso wie das spätere Modell 252. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden einige 63-Fuss-Boote gebaut, die als Modelle Mark 2, 3 und 3 bezeichnet wurden. Das Modell 152 wurde nach Grossbritannien geliefert; diese Boote wurden mit einem Watson-Flagg-VeeDrive-Getriebe ausgestattet. Das Modell 168 wurde für die US Navy mit zwei 1250 PS starken Packard 4M-2500 Marinemotoren für eine Höchstgeschwindigkeit von 48 Knoten (55 mph) gebaut. Das Modell 440 wurde als "Q"-Boot für sechs Kommandoboote der US Army gebaut. Das Modell 416 entsprach dem Standardmodell 314, war jedoch mit einem Feuerlöschsystem und zwei Wasserdüsen auf dem Vorschiff ausgestattet.
Nicht alle 63-Fuss-Boote wurden als Crash-Boote eingesetzt. Das Modell 293 war für die Offensive konzipiert. Das Modell 293 war ein PTC oder SC für Small Sub Chaser. Einige Modell 293 wurden im Rahmen von Lend-Lease nach Russland überführt und als RPC für Russian Patrol Craft klassifiziert. Das Modell 293 war mit einer 20-mm-Kanone von Oerlikon, Wasserbomben und einem zusätzlichen Treibstofftank bewaffnet.
Die 63-Fuss-Boote wurden von der Harbor Boat Building Company auf Terminal Island in San Pedro, Kalifornien, Fellows & Stewart in San Pedro, Kalifornien, Stephens Bros. Boat Builders in Stockton, Kalifornien, South Coast Shipyard in Newport, Kalifornien, und Miami Shipbuilding Corporation, Miami, Florida, gebaut.
Die British Power Boat Company baute ab 1937 für das Vereinigte Königreich das 63-Fuss-Crashboot Type Two HSL.
63-foot Aircraft Rescue Boat
